F?r Charter- und Leasingvertr?ge, die ab dem 1. November 2020 unterzeichnet werden, gilt die neue Regelung. Das bedeutet, dass nur Chartervertr?ge, die vor dem 1. November unterzeichnet wurden, in den Genuss der pauschalen Erm??igung von 50 % der Steuerbemessungsgrundlage bei Fahrten au?erhalb der EU-Gew?sser kommen.
Die franz?sische pauschale Mehrwertsteuersenkung wird nun nur durch eine nachgewiesene und effektive Reduzierung des Anteils der au?erhalb der europ?ischen Gew?sser verbrachten Zeit m?glich. Daher ist nur die Zeit, die au?erhalb der EU-Gew?sser verbracht wird, von der Mehrwertsteuer befreit. Durch vorgeschriebene und anerkannte Nachweise muss die tats?chliche Nutzung und Inanspruchnahme der Dienstleistung au?erhalb der EU-Gew?sser nachgewiesen werden.
BOI-TVA-CHAMP-20-50-30, Absatz 40:
40
Der Ort der Besteuerung der kurzfristigen Vermietung eines Transportmittels liegt in Frankreich, wenn das Transportmittel dem Leasingnehmer in Frankreich tats?chlich zur Verf?gung gestellt wird.
Hinweis: Die Vermietung eines Bootes zum Zweck einer Vergn?gungsreise an eine steuerpflichtige oder nichtsteuerpflichtige Person ist in Frankreich steuerpflichtig, wenn das Boot dieser Person in Frankreich tats?chlich zur Verf?gung gestellt wurde. Die Mieten sind dann im Prinzip in Frankreich voll steuerpflichtig. Abweichend davon und um die Gefahr einer Doppelbesteuerung oder Wettbewerbsverzerrung zu vermeiden, ist jedoch der Teil der Mieten, der dem Anteil der Dauer der tats?chlichen Nutzung oder des tats?chlichen Betriebs des Schiffes au?erhalb der Hoheitsgew?sser der Europ?ischen Union entspricht, der vom Steuerschuldner unter seiner Verantwortung und vorbehaltlich des Rechts auf Kontrolle des Dienstes festgesetzt wird, gem?? a) Artikel 59a der Richtlinie 2006/112/EG des Rates vom 28. November 2006 ?ber das gemeinsame Mehrwertsteuersystem von der Steuer befreit. Diese Einsch?tzung muss durch irgendein Beweismittel untermauert werden.
Bei Schiffen, die mit einem automatischen Identifizierungssystem ausgestattet sind, das den in Kapitel V des Internationalen ?bereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) festgelegten technischen und Leistungsnormen entspricht, werden die von diesem System aufgezeichneten Daten als schl?ssig angesehen und k?nnen von der Verwaltung nur im Falle von Betrug mit diesem System in Frage gestellt werden.
Im Falle von Schiffen, die nicht mit einem solchen automatischen Identifizierungssystem ausgestattet sind :
- bei Schiffen mit einer L?nge ?ber alles von weniger als 15 m kann die Bewertung auf der Grundlage der Bedingungen des Mietvertrags oder der im Logbuch eingetragenen Daten erfolgen, wenn nachgewiesen wird, dass das Schiff die franz?sischen Hoheitsgew?sser oder einen anderen Mitgliedstaat der Europ?ischen Union verlassen hat;
- bei Schiffen mit einer L?nge ?ber alles von 15 Metern oder mehr st?tzt sich die Bewertung auf alle technischen Daten, die es erm?glichen, die tats?chlich au?erhalb der Hoheitsgew?sser Frankreichs oder eines anderen Mitgliedstaats der Europ?ischen Union verbrachte Zeit festzustellen.
Diese Bestimmungen gelten f?r Schiffsmiet- und -chartervertr?ge, die ab dem 1. November 2020 abgeschlossen werden.Unabh?ngig – und rechtlich eine andere Schublade ist die 70%-Regel, die weiterhin gilt. Die Eigent?mergesellschaft kann in Frankreich im Rahmen der franz?sischen Handelssteuerbefreiung (FCE) in den Genuss einer Mehrwertsteuerbefreiung kommen.
Eine der Bedingungen der FCE ist es, mindestens 70% der Fahrten au?erhalb der franz?sischen Gew?sser durchzuf?hren. Die 70%-Regel darf nicht mit der franz?sischen Mehrwertsteuer verwechselt werden, die bei Chartervertr?gen f?llig wird.